2025年7月11日，随着全国烟草消费分级政策的逐步深入，各地烟草市场呈现出新的格局。记者今日走访多地烟草零售点，发现“高端消费”与“大众消费”两级分化现象日益明显。在北京朝阳区某大型超市内，记者看到，进口高端香烟品牌如“大卫杜夫”和“万宝路”的专柜前人头攒动，而国产中端品牌如“红塔山”和“红双喜”的销售区域则相对冷清。一位不愿透露姓名的零售商表示：“现在高端烟的利润确实更高，但销量占比并没有想象中那么大，毕竟普通消费者还是占多数。”
在天津站，记者注意到，尽管车站内设有吸烟室，但不少乘客仍对“天津站有没有吸烟室”这一问题表示困惑。一位刚下火车的旅客李先生告诉记者：“我找了半天没找到，最后还是在出口附近看到了标识。”天津站工作人员解释称，吸烟室位置较为隐蔽，且吸烟政策日趋严格，部分吸烟室已不再开放。这一现象反映出，在烟草消费分级的大背景下，公共场所的吸烟管理也在不断调整。
针对烟草消费分级政策，国家烟草专卖局近日发布了最新监管报告。报告指出，2025年上半年，全国烟草消费总量同比增长3.2%，其中高端香烟销量增长显著，而低端香烟销量则有所下滑。一位业内专家接受采访时表示：“消费分级政策的核心在于引导消费者理性消费，但短期内可能会对部分中低端品牌造成压力。”该专家还提到，未来烟草行业可能会进一步细分市场，推出更多针对不同消费群体的产品。
在消费者层面，记者采访了多位烟民。在北京工作的张先生（化名）表示：“现在高端烟的价格确实有点高，一包‘九五之尊’要180元，我一个月工资才多少。不过偶尔买一包尝尝还是可以的。”而在上海，一位经常出差的企业高管王女士则认为：“高端香烟的包装和口感确实更好，值得这个价格。”这种消费观念的差异，正是烟草市场两级分化的直接体现。
与此同时，烟草行业的合规性也成为关注的焦点。记者查阅最新烟草相关法律发现，自2025年1月1日起，全国范围内禁止向未成年人销售香烟的监管力度进一步加大。多地烟草局开展了“无烟校园”专项行动，对违规销售行为处以高额罚款。一位参与专项行动的执法人员告诉记者：“现在很多商家都有电子扫码验证系统，一旦发现向未成年人售烟，罚款最高可达5万元。”
在市场行情方面，记者发现，受消费分级政策影响，部分品牌的价格出现波动。以“中华”为例，其经典款价格稳定在70元/包，而新款“中华金短支”则高达120元/包。一位烟民陈先生（化名）表示：“我本来想尝尝新口味，但一看价格就打消念头了。”相比之下，一些国产中端品牌如“双喜（硬)”和“红河（软）”的价格依然保持在20-30元区间，成为大众消费者的首选。
在天津站附近的一家便利店，记者看到，尽管烟草消费分级政策已经实施，但店主仍然在努力平衡不同价格段产品的库存。店主王女士告诉记者：“高端烟利润高，但卖得慢；低端烟走量，但利润薄。我现在主要靠中端产品‘利群’和‘娇子’维持平衡。”她还提到：“天津站有没有吸烟室”这个问题经常被问起，因为不少乘客会在出发前临时购买香烟。
多位业内专家对烟草消费分级政策的长期影响发表了看法。中国烟草经济研究所所长刘教授指出：“消费分级是大势所趋，但需要避免过度消费和资源浪费。未来应进一步优化产品结构，满足不同层次消费者的合理需求。”而国际烟草控制政策专家约翰·史密斯则认为：“中国的烟草消费分级政策走在世界前列，但还需关注低收入群体的替代品选择。”
在消费者评价方面，记者收集到的反馈显示，大多数消费者对消费分级政策持理解态度。一位长期吸烟的赵先生表示：“分级后，市场更规范了，不会像以前那样什么价位的烟都有。”但也有消费者担心：“高端烟卖得越来越多，会不会导致更多人追求高价烟？”这种担忧并非空穴来风，毕竟烟草消费分级政策实施初期，确实出现了部分消费者“向高端转移”的现象。
针对“天津站有没有吸烟室”这一具体问题，记者专门咨询了天津铁路部门。工作人员表示，天津站目前设有两个吸烟室，分别位于候车厅和出站口附近，但均需刷卡进入，且严格限制吸烟时间。这一管理措施在一定程度上减少了车站内的二手烟暴露风险，符合当前公共场所控烟的大方向。
综合来看，2025年7月11日的烟草市场呈现出消费分级下的新生态。高端市场稳步增长，中端市场面临调整，低端市场保持稳定。消费者在价格与品质之间寻求平衡，监管政策持续加码，烟草行业在规范中寻求发展。这一天的新闻，既是对消费分级政策实施效果的阶段性观察，也为未来烟草市场的走向提供了重要参考。
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